Меню

Реклама

  • О том, как сделать мини трактор своими руками

     

    Обладателям домика в деревне не понаслышке известно, что без какой-либо землеобрабатывающей техники или подручного транспорта на своем приусадебном участке не обойтись. Что касается покупки нового трактора или его аналога в миниатюре, то для многих подобное удовольствие может оказаться непомерно дорогим.

    Единственный выход в такой ситуации сделать небольшой трактор своими руками .

    К примеру, в качестве тягача для грузового автомобильного прицепа вполне достаточно агрегата оснащенного 12-сильным 2-цилиндровым двигателем.

    Сегодня мини-трактор не является чем-то удивительным, поэтому требуемые запчасти для его ремонта или создания, такие как передний и задние мосты, облицовочные панели и агрегаты трансмиссии найти всегда несложно.

    В качестве двигателя для самодельного мини-трактора вполне сгодится двигатель в 50 лошадиных сил от автомобиля «Москвич-408». Конечно, без проблем связанных с тем чтобы втиснуть в имеющуюся конструкцию москвичевский двигатель не обойтись, так как он значительно превышает используемые к комплектации мини-тракторов дизельные движки.

    Решить возникнувшую проблему можно при помощи изготовления силовой рамы, служащей опорой для москвичовского двигателя.

    Тем не менее, более важным моментом, собирая подобный мини трактор своими руками. является именно решение проблемы надежной стыковки используемого двигателя с картером сцепления. В особенности проблема становится очевидной, если учесть несовпадение ни размеров, ни количества, ни расположения крепежных отверстий. Часто для этого изготавливается специальное переходное кольцо, но не в случае с трансмиссией от китайского мини-трактора и двигателем от Москвича, у которого в сторону сцепления значительно выступает крышка «бендикса» (пусковой шестерни стартера).

    В таком случае придется немного помудрить с конфигурацией самого кольца позволяющей «обойти» крышку «бендикса», кроме того, в картере сцепления под крышку придется выполнить соответствующий вырез.

    Но на этом хлопоты с приведением всех конструктивных элементов агрегата в соответствие друг другу не заканчиваются.

    Одной из необходимых доработок является усовершенствование системы охлаждения. Так как имеющаяся нормальную работу бензинового москвичовского движка обеспечить просто не в состоянии. Тут можно использовать компактный двухконтурный радиатор с шестилопастным вентилятором, снятым с какой-то иномарки. К использованию подобной системы в тандеме с двигателем в 50 л. с проблем возникнуть в принципе не должно.

    А вот эллиптический, двухкамерный, однокорпусной глушитель для двигателя за неимением его в наличие можно выполнить и самостоятельно. При этом подобная конструкция обеспечит ваш самодельный мини-трактор возможностью практически бесшумной работы. Громкость выхлопа в таком случае вряд ли будет превышать выхлоп легкового автомобиля.

    При этом оптимально использовать трехпереходную конструкцию, в которой первый переход выхлопных газов производится в момент их выхода из внутреннего патрубка в первую камеру глушителя. Второй – при переходе выхлопных газов из камеры в камеру, третий – при попадании во внутренний патрубок выхлопной трубы.

    Для того чтобы исключить вероятность обратного хода газов необходимо глушитель конструировать таким образом, чтобы при каждом последующем переходе площадь отверстий была каждый раз немного большей.

    В конструкции самодельных мини-тракторов выхлопную трубу, в отличие от обычных тракторов, направляют вниз, как и у легковых автомобилей.

    Если используемый «москвичевский» двигатель лишен генератора, его можно доукомплектовать попавшим вовремя под руку (главное рабочим) генератором переменного тока с шести диодным выпрямителем.

    Если есть возможность то воздушный фильтр лучше использовать тракторный, он гораздо более эффективен, хотя и достаточно большой и требует к себе внимания в виде периодического обслуживания.

    Завершив подгонку и укомплектацию жизненно важных узлов самодельного мини-трактора можно приступить к изготовлению рамы.

    Оптимальным вариантом будет использование в основе конструкции двух лонжеронов из стального равнополочного уголка 40x40x40мм. При этом уголки свариваются по длине кромками полок, образуя квадратную трубу.

    Кроме того, переднюю часть рамы стоит сделать более узкой по отношению к задней, что необходимо в частности для обеспечения поворота направляющих колес. Не исключено что из-за необходимости подгонки друг к другу разнородных агрегатов и рамы, последнюю целесообразней сделать двухъярусной.

    Кроме того, сверления отверстий в самодельной раме для крепления узлов и агрегатов стоит выполнять только после того как будет выполнена тщательная сверка положения последних.

    При этом установка более мощного двигателя позволит обеспечить большую производительность мини-трактора при условии нескольких доработок.

     



  • На главную